Terceira geração do monovolume ganha mais espaço interno. Motor 1.5 de 116 cv foi mantido, mas abandonou 'tanquinho'.

Principal lançamento da Honda neste ano, a 3ª geração do Fit teve dia 4/05 suas primeiras informações e imagens reveladas pela Honda, que promete lançar o modelo até o fim do mês. Com o mesmo motor, mas câmbio CVT e mais espaço interno, o Fit manteve o preço na versão de entrada.

O novo Fit chega ao mercado brasileiro pouco tempo depois de ser apresentado no Japão, em julho passado (em janeiro foi a vez do mercado norte-americano). A chegada do Fit ao país marca o início de uma reformulação mais ampla na gama da Honda.

 A principal mudança está no visual, com faróis mais horizontalizados e lanternas verticalizadas, além de um forte vinco nas laterais – linhas que definem a atual identidade estética da marca. Segundo a Honda, a frente traz o conceito “Solid Wing Face”.

Motor 1.5 mantido
O motor 1.5 16V iVTec foi mantido – 116 cavalos de potência a 6.000 rpm e torque de 15,3 kgf.m a 4.800 rpm –, mas na linha 2015 adota a tecnologia Flex One, que abole o subtanque para partidas a frio.

Sucesso na primeira geração do Fit, o câmbio CVT volta agora, aposentando a transmissão automática de cinco marchas da 2ª geração. A sigla quer dizer Continuously Variable Transmission. Esse tipo de câmbio oferece relações de marcha continuamente variáveis, ou seja, pode-se dizer que este tipo de transmissão tem marchas infinitas. Isso é possível porque esta tecnologia não possui engrenagens, exatamente o que a difere de um câmbio automático tradicional.

De acordo com a montadora, uma das novidades nesta terceira geração é a presença de um conversor de torque, que promete melhorar o funcionamento em baixas velocidades, garantir respostas mais rápidas e aumentar a economia de combustível.